Optimismen var stor rundt hos landets Ford-forhandlere tilbake i 2015.
Da kom nemlig deres Mondeo endelig med 4×4.
I fire generasjoner hadde det kun vært forhjulstrekk på Mondeo.
Men på den femte fikk den selveste «Norges-kombinasjonen»: Stasjonsvogn og 4×4.
Og bilen fikk mye skryt.
Denne Mondeoen var den største og klart mest komfortable så langt.
Og altså med firehjustrekk som prikken over i-en.
To trender mot seg «Vi tror Fords viktigste modell på lang, lang tid, har de kvalitetene som trengs for å kunne bli en bestselger», fastslo Brooms redaksjonssjef Vegard Møller Johnsen da han testet Mondeoen i Spania, noen måneder før lansering i Norge.
Ble den en bestselger?
I starten gikk det ganske bra med femte generasjon Mondeo her hjemme, men bilen hadde to tydelige trender mot seg helt fra start: At flere og flere kunder heller ville ha SUV enn stasjonsvogn.
Og at de ladbare hybridene for alvor hadde begynte å markere seg.
Der hadde ikke Mondeo noe å stille opp med.
Kryper ned mot 100.000 Dermed fikk Mondeo det tøft og salget falt jevnt og trutt, inntil det var slutt for modellen i 2021.
Vi testet en av de siste bilene da og merket oss særlig prislappen: Nesten 600.000 kroner for en bil med 2-liters dieselmotor på 150 hestekrefter, stoffseter og forhjulsdrift.
Dieselbilene fikk juling i det norske avgiftssystemet, dermed ble det slik.
Og da var det ikke rart at salget var begrenset.
På bruktmarkedet er det ikke veldig mange Mondeo stasjonsvogn med 4×4 til salgs.
I skrivende stund er det i underkant av 50 eksemplarer.
Prisene kryper nå ned mot 100.000 kroner, da snakker vi gjerne 2015/2016-modeller som har gått pluss/minus 200.000 kilometer.
Mange av disse bilene har gått langt, det er ikke uvanlig ut fra biltypen.
Samtidig er det et stort spenn i kilometerstanden på bilene som ligger ute.
Ikke alltid påvirker det prisforlangende i så veldig stor grad.
Roy fikk sjokk da nyheten kom: – Som et slag i ansiktet 180 dieselhester For oppunder 200.000 kroner, kan du få biler som har gått mellom 100.000 og 130.000 kilometer.
Da er vi gjerne på 2017/2018-modeller.
Legger du på til rundt 250.000 kroner, snakker vi biler som ofte har fått under 100.000 kilometer.
Klart mest vanlige motorisering er 2-liters dieselmotor på 180 hestekrefter, i kombinasjon med automatgir.
Denne motoren var ikke verdens mest moderne da den kom.
Den er ganske sterk, men ikke veldig sprek.
Til gjengjeld går den økonomisk.
Det finnes også biler som har 150 hestekrefter og manuelt gir.
De blir nok generelt oppfattet som litt mer ukurante i markedet.
Men hvis du er en av dem som sverger til manuelt gir framfor automat, er det kanskje ikke så dumt.
Manuell eller automat: Hva velger du?
Fått mye påkost Alle biler er nå utenfor nybilgaranti.
Det betyr at du bør sjekke ekstra godt før kjøp.
Kvaliteten på disse bilene var generelt grei, men vi har hørt om en del eiere som har fått mye påkost etter hvert som årene har gått.
Komplett servicehistorikk er viktig, sjekk særlig at automatgirkassen har fått alt nødvendig stell.
Det har også vært en del tilfeller med dårlig lakk/rust.
Ta derfor en grundig sjekk av karosseriet.
Som vanlig er det også viktig å sjekke dekkene.
Må du ut og kjøpe åtte nye dekk kort tid etter kjøpet, er det fort en betydelig kostnad.
Les mer: Vi tok farvel med Mondeo – og de foregående generasjonene Her er en annen storselger fra Ford som forsvant ut
Ford Mondeo 4×4, bruktbil, stasjonsvogn, bilkjøp, Ford Mondeo stasjonsvogn