Markedet for store SUV-er har vokst seg ordentlig stort i Norge de siste årene. Det henger nok sammen med at det stadig triller inn nye modeller, for lenge var det jo mest smått eller ekstremt dyrt hvis du skulle ha elbil. Men nå er ting i endring, og du kan faktisk få en ordentlig ruvende elektrisk SUV til godt under millionen. Kia EV9 var jo en slags pionér her, men i fjor kom søstermodellen Ioniq 9 fra Hyundai for fullt. Den er faktisk 5,06 meter lang, som betyr at den er litt større enn både EV9 og den svenske EX90-modellen fra Volvo. Ganske voldsomt egentlig.
Det lukter litt nybil av interiøret når du setter deg inn, en sånn miks av plast og skinn som er typisk for disse moderne gigantene. Du får den som seks- eller sjuseter, og hvis du dropper de bakerste setene, har du et bagasjerom på over 900 liter. Det er jo ganske mye, eller hva? Selv med alle sju setene oppe, er det 338 liter til overs, pluss en frunk på 88 liter hvis du velger bakhjulsdrift. 4×4-versjonen har litt mindre plass foran, bare 52 liter, men det er vel det man må forvente når alt utstyret skal få plass.
Siden august har det blitt registrert 371 slike biler her til lands. Det er jo en start.
Hyundai-sjef Thomas Rosvold er optimistisk. Han forteller at målet er rundt 1000 biler i år, inkludert varebilutgaven som kommer i april. Det har vært litt stille i markedet i det siste – kundene virker litt avventende, men Rosvold tror andre halvår vil rette opp mye. Målgruppen er tydeligvis småbarnsfamilier, og snittalderen på kjøperne er bare 44 år. Det er jo ganske ungt i dagens marked.
– Det er mange barnefamilier som trenger plass til både vogn og hund, sier Rosvold. Da blir jo ofte de andre bilene for små – man trenger jo den plassen. Mange bytter opp fra en Ioniq 5, men det kommer også en del fra andre merker, og det er jo bra for oss. Eller, det er vel sånn alle importører tenker.
Varebilutgaven registreres som klasse 2 og kommer som topputstyrt firehjulstrekker til 799.900 kroner. Den bygges om her i Norge, så det blir spennende å se hvordan det fungerer i praksis. Om det blir suksess? Vel, markedet for store elektriske arbeidsbiler er jo uansett i endring nå, så det blir interessant å følge med videre på tallene fra Misryoum.