В январе–марте 2026 года Беларусь снизила долю в импорте новых и поддержанных авто в Россию. Впереди Китай, Корея и Япония по вторичному рынку.
Казалось, что белорусский автопоток в Россию сохраняет устойчивость, но в январе–марте 2026 года на рынке заметны новые расклады.
В топ-импортеров новых автомобилей на российский рынок в этот период вошли Корея и Кыргызстан, при этом Беларусь заняла третье место по поставкам новых машин и четвертое — по поддержанным.. По данным Misryoum, доля Беларуси в импорте новых авто на российский рынок в январе–марте 2026 года составила 4%.
Особенно контрастируют показатели стран-лидеров. Если у Китая доля достигает 67,5%, а у Кыргызстана — 20,5%, то белорусская часть выглядит заметно скромнее.
Это важно, потому что изменение доли часто отражает не только спрос, но и то, как перераспределяются логистика и торговые приоритеты между поставщиками.
При этом общий объем импорта новых автомобилей в январе–марте 2026 года увеличился. Misryoum отмечает рост на 33,3%: плюс 8% к прошлогоднему периоду, до 78,1 тыс. штук. Среди наиболее заметных позиций в структуре поставок выделяются бренд Geely и модель Geely Monjaro.
Что касается вторичного рынка, ситуация для Беларуси выглядит иначе: в импорте поддержанных автомобилей страна занимает четвертое место с долей 3,7%. Впереди — Япония (57,7%), Китай (23,6%) и Южная Корея (7,4%).
Рост по поддержанным машинам тоже оказался существенным: импорт увеличился на 32,6%, что соответствует 82,3 тыс. автомобилей, а также прибавке к прошлому году на 21%.
В этой категории, как указывает Misryoum, на вторичном рынке в лидерах оказались Toyota, а также модель Honda Freed.
Итоговый смысл изменений прост: рынок импортных авто в Россию продолжает расширяться, но часть пространства в спросе и предложении перераспределяется в пользу более крупных игроков.
На фоне роста объемов новый баланс становится особенно заметен — и для Беларуси, и для всех остальных участников цепочек поставок, чья доля зависит от скорости, доступности и популярности конкретных брендов.