Otro choque sin consecuencias graves reabre el debate sobre la seguridad en una curva de la Rambla, y la necesidad de medidas preventivas.
Un nuevo accidente en la Rambla de Montevideo volvió a poner el foco en un tramo donde las maniobras y la geometría de la vía pueden jugar en contra.
El siniestro ocurrió la semana pasada en la Rambla República de México e involucró a tres automóviles.. Según lo que se describió, uno de los vehículos habría cruzado el cordón que separa las sendas, entre la circulación hacia el Este y la que conduce hacia el centro, y terminó colisionando de frente con otros dos que venían en sentido contrario.
Lo llamativo es que este tipo de incidentes no sería una excepción. En ese sector, además, existe una curva considerada peligrosa, una combinación que aumenta el riesgo cuando se pierde el control o se produce un desvío.
En este contexto, Misryoum observa que los accidentes por invasión de carril suelen dejar una enseñanza clara: no alcanza con reaccionar una vez que ocurre el choque, sino que conviene reforzar la prevención en los puntos críticos.
La Intendencia de Montevideo colocó un radar en la zona y, en su momento, se anunció una reparación de la calzada en esa curva. La idea era elevar el peralte del lado exterior, con el objetivo de contrarrestar la fuerza centrífuga que empuja a los vehículos hacia afuera.
Sin embargo, Misryoum también señala que los tiempos de ejecución y la forma en que se trabaja sobre una avenida pueden complicar el tránsito durante una obra, incluso cuando el propósito es mejorar la seguridad.
A partir de ese antecedente, se plantea la necesidad de evaluar otras medidas.. En particular, se sugiere a las autoridades de la IMM considerar la colocación de un guard rail o barrera metálica de seguridad sobre el cordón de separación, para reducir la probabilidad de que un vehículo cruce hacia la senda contraria.
La propuesta se apoya en un criterio simple: este tipo de barreras ya se ve instalado en otras curvas peligrosas, precisamente para evitar que un auto termine volcando o saliéndose hacia el exterior por el efecto de la curva.
Misryoum entiende que una solución de ese tipo puede resultar relativamente accesible y, sobre todo, rápida de implementar si se prioriza la corrección de los puntos donde se repiten los problemas. Cuando se trata de prevención, cada tramo y cada obstáculo intermedio importan.
En última instancia, lo que queda en evidencia es el mismo mensaje en cada accidente: reforzar la infraestructura donde el riesgo es recurrente suele ser más efectivo que confiar solo en el comportamiento individual o en medidas parciales.