Pred 40 rokmi odišli z Hlavnej električky, Polaček naznačuje návrat do centra
Po 40 rokoch sa Košice vracajú k myšlienke električkovej dopravy v centre. Primátor Polaček hovorí o projekte veľmi ľahkých električiek na Hlavnú ulicu.
Košice prišli v lete 1986 o električky na Hlavnej ulici a centrum sa na dlhé roky vzdalo pravidelnej dopravy. Teraz však primátor Jaroslav Polaček naznačuje, že by sa električky v nejakej podobe do centra mohli vrátiť.
Kým pred viac ako 40 rokmi sa rozhodnutie zdôvodňovalo ochranou pamiatok, napríklad Domu sv.. Alžbety, Štátneho divadla či Urbanovej veže, dnes sa k tej istej téme stavia cez technickú zmenu.. Polaček podľa tlačovej správy mesta po kontrolnom dni rekonštrukcie Dolnej brány uviedol, že radnica spolu s Technickou univerzitou a ďalšími partnermi pripravuje projekt návratu „veľmi ľahkých električiek“ na Hlavnú ulicu.
Konkrétnejšie detaily mesto zatiaľ nezverejnilo.. Nejde však o prázdnu spomienku na minulosť: už v čase odklonu dopravy sa argumentovalo tým, že ťažké električkové vozne mali ničiť citlivé historické prostredie a že podobne museli ustúpiť aj autá.. Dnes sa pozornosť prirodzene presúva na otázku, či ľahšia technológia dokáže znížiť záťaž na povrch, konštrukcie aj podložie, ktoré v centre potrebujú osobitnú starostlivosť.
Za dnešnú obnovu Dolnej brány pritom stojí aj praktická potreba stabilizovať priestor, ktorý dlhodobo zápasil s problémami.. Rekonštrukcia sa začala v polovici februára a zasiahne úsek od Archeologického múzea až po križovatku Hlavnej s Rooseveltovou ulicou, v celkovej dĺžke 150 metrov.. Práce sú rozpočtované na 2,7 milióna eur, financované z eurofondov so 8-percentnou spoluúčasťou mesta.. Realizáciu má na starosti vranovská spoločnosť Betpres.
Mesto zároveň viaže harmonogram na to, aby sa stavebné práce stihli skončiť ešte pred Medzinárodným maratónom mieru.. Súťažný aj spoločenský rozmer akcií pre centrum nie je náhodný — ak sa úpravy včas dokončia, Košice nebudú len opravovať pamiatkový priestor, ale aj znižovať komplikácie pre ľudí, ktorí sa v tom období stretávajú v okolí Hlavnej.
Dolná brána je od roku 2010 národnou kultúrnou pamiatkou a priestor je značne navštevovaný.. V roku 2025 si podzemie prezrelo viac než 55-tisíc návštevníkov.. Práve preto pôsobia zásahy do hydroizolácie a odvodnenia ako kľúčová časť projektu: radnica totiž hovorí o zatekaní vody do Archeologického múzea a o statických poruchách, ktoré sa v priestore pri dažďoch prejavujú najviditeľnejšie.
Ako sa mení využitie a vzhľad?. Podľa mesta sa na využití a vizuále tejto časti centra nemá stať výrazná zmena.. Rekonštrukcia má skôr zlepšiť prácu s podzemím a predĺžiť jeho životnosť: opravy majú zabrániť tomu, aby viac do podzemia nezatekalo, aby nevlhlo murivo a aby sa sanovali existujúce poruchy.. Súčasťou má byť aj obnova „potôčika“, ktorý po Hlavnej kedysi tiekol.
Primátor Polaček spomenul konkrétne technické riešenia: majú pribudnúť vsakovacie jamy, ktoré majú viesť čo najviac vody do hlbokého podzemia.. Popri tom sa má riešiť lepšia bezpečnosť pre chodcov — odstrániť sa majú nerovnosti na povrchu spôsobené sadaním Hlavnej.. Zoznam prác zahŕňa izoláciu kamenných murív, rekonštrukciu svetlíkov, schodov, mreží a odvodňovacích žľabov, výmenu poškodeného potrubia a elektroinštalačných zariadení, ako aj výsadbu nových stromov a obnovu ich zavlažovania.
V kontexte možného návratu dopravy sa pozornosť logicky upriamuje aj na bezpečnostné prvky.. Po oboch stranách Hlavnej pribudnú výsuvné bezpečnostné stĺpiky, ktoré budú regulovať vstup vozidiel do pešej zóny.. Aj to je praktická odpoveď na to, ako sa v centre riadi pohyb: keď už v 80.. rokoch platili výnimky, dnes sa mesto snaží o systémové nastavenie pravidiel tak, aby chodci mali menej rizík a aby priestor pôsobil predvídateľnejšie.
Do rozhodovania o električkách sa však premieta aj staršia skúsenosť so statikou.. V minulosti sa pri Hlavnej riešili praskliny a zatekanie, ktoré súviseli so sadaním ulice nad Dolnou bránou.. V roku 2014 zazneli varovania o statických problémoch stropnej konštrukcie a odporúčania vylúčiť nákladné autá nad 3,5 tony kvôli poškodeniu povrchovej vrstvy a zvýšenej expozícii stropnej dosky povrchovej vode.. Aj posúdenie statika v roku 2018 upozorňovalo na poškodzovanie spojiva a pokles stability muriva v dôsledku zatekania.
Práve preto znie návrat „veľmi ľahkých električiek“ ako snaha spojiť dve priority: oživiť centrum a zároveň nepreniesť záťaž späť do miest, ktoré potrebujú ochranu.. Ak by sa projekt posunul ďalej, rozhodujúce bude, ako sa zohľadnia výsledky rekonštrukcie podzemia, odvodnenia a stability a či sa nájde technické riešenie, ktoré zníži riziká, na ktoré sa v minulosti odvolávali.
Pre bežných ľudí je to téma, ktorá sa dotýka každodenného pohybu — od toho, ako sa chodí po nerovnostiach, cez to, či sa pri dažďoch šíri problémom vlhkosť, až po to, aké možnosti dopravy bude mať centrum.. Košice teraz opravujú jednu z najcitlivejších častí historického jadra a zároveň otvárajú diskusiu o tom, čo všetko môže doprava na Hlavnej znesiteľne nahradiť.