ホルムズ海峡の事実上の封鎖で、ペルシャ湾内に足止めされた化学タンカーの船長が緊迫の日々を振り返る。
ホルムズ海峡の通航が止まり、海の上で恐怖が積み重なる。Misryoumは、ベテラン船長が語った「最も困難」だった船旅の実態に迫る。
インド人船員を率いたのは、海運業界で25年以上の経験を持つマニシュ・クマルさん（47）だ。ホルムズ海峡を400回以上通過してきたという船長は、緊迫した状況下での判断や、恐れを抱えながら進むしかない日々を振り返った。
Misryoumによれば、クマルさんは約20人の船員とともに中国からサウジアラビアへ向かい、2月26日にホルムズ海峡を通過してペルシャ湾に入った。しかしその後、イランによるホルムズ海峡の事実上の封鎖が続き、船は6週間にわたってペルシャ湾内で足止めされることになった。
この間、攻撃や爆発への警戒は日常のように重なった。船内では緊張が解けず、「いつ次の不安が来るのか」という感覚が常に付きまとったという。
【注目】船の移動そのものが止まる局面では、当事者の不安は想像以上に長く続く。海上での“待機”は、時間の経過とともに状況判断の難しさも増していくからだ。
クマルさんはオンライン取材に応じ、恐怖におびえたという日々を語った。特に、沿岸に見えた黒煙の存在は、危機がどこかの報道ではなく、自分たちの目の前で現実になっていることを突きつけた。
船は結局、化学タンカーとしてペルシャ湾内に長くとどまった後に下船した。パナマ船籍であることも含め、運航面での制約と、現場の緊張が重なり合う形で事態が進んだことがうかがえる。
Meanwhile、今回のケースは「海峡周辺の安全確保」が単に地政学上の論点にとどまらず、船員の心理や生活に直結する問題であることを示している。危機が続くほど、船は前に進めないだけでなく、人の心も削られていく。
Misryoumが伝えるこの出来事が意味するのは、航行の自由が揺らぐとき、最前線にいるのは結局“乗組員”だという点だ。ニュースの背景を理解することはもちろんだが、船の上で何が起き、何が一番困難なのかを想像する視点が求められる。