La Sociedad Portuaria Puerto Bahía tramita tres modificaciones contractuales ante la ANI para expandir sus operaciones en GLP, GNL y capacidad de carga.
La Sociedad Portuaria Puerto Bahía, ubicada en Barú, se encuentra en un momento decisivo para su futuro operativo en el Caribe colombiano.. La entidad tramita actualmente tres solicitudes de modificación a su contrato de concesión ante la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), buscando una actualización que responda a las dinámicas del comercio exterior actual.
Estas peticiones, que abarcan desde la expansión territorial hasta la integración de nuevos sistemas energéticos, representan un cambio significativo para la infraestructura portuaria de Cartagena.. Según los detalles proporcionados, las solicitudes se centran en la reincorporación de 27 hectáreas de terreno, el desarrollo de una infraestructura para el manejo de Gas Licuado de Petróleo (GLP) y la captación de nuevas inversiones orientadas al Gas Natural Licuado (GNL).
El interés por modernizar la terminal no es fortuito, pues responde a una necesidad latente de optimizar la eficiencia logística en la región.. Durante años, Puerto Bahía se ha consolidado como un actor clave, movilizando cerca de 70 millones de toneladas desde 2014 hasta 2025.. La capacidad de adaptación ante las nuevas demandas de energía y carga es, precisamente, lo que permite que un puerto mantenga su relevancia en un mercado global cada vez más competitivo y exigente en términos de sostenibilidad y eficiencia.
Avances en los trámites de modernización
El proceso de evaluación liderado por la ANI es riguroso.. El presidente de la entidad, Óscar Torres Yarazagaray, realizó una visita técnica para supervisar el estado de los trámites.. Actualmente, la solicitud de las 27 hectáreas adicionales se encuentra en una fase avanzada de revisión técnica, contando ya con un concepto favorable de la Alcaldía de Cartagena.. Por su parte, la infraestructura para GLP alcanza un 70% en su gestión, aunque todavía requiere el visto bueno de entidades como la Dimar y la Superintendencia de Transporte.
La última de las solicitudes, enfocada en inversiones para GNL, fue radicada a finales de 2025 y espera actualmente el concepto de viabilidad de la Dimar.. Este tipo de proyectos no solo dinamizan la economía local, sino que posicionan al país en la carrera por ser un nodo energético estratégico en el Atlántico.. La articulación entre las autoridades portuarias y el Gobierno nacional ha sido el eje conductor para que estas modificaciones se gestionen bajo estándares de seguridad y transparencia técnica.
Impacto estratégico para la región
La relevancia de estas modificaciones trasciende lo puramente contractual.. Al integrar terminales especializadas en gases combustibles, el puerto no solo diversifica sus fuentes de ingresos, sino que fortalece la seguridad energética regional, un aspecto crítico para el desarrollo industrial de la zona.. Puerto Bahía, que desde sus inicios en 2011 ha jugado un rol vital en el recibo de vehículos y crudos, entiende que su modelo de negocio debe evolucionar hacia la diversificación de hidrocarburos.
Este proceso de transformación es un reflejo de cómo las concesiones públicas deben evolucionar de la mano con las necesidades del mercado.. La inversión constante en tecnología y capacidad operativa, sumada a un marco jurídico sólido, es la base sobre la cual se proyecta la sostenibilidad financiera de esta terminal.. Para la ciudad de Cartagena, que recibe una parte proporcional de las contraprestaciones del puerto, el éxito de estas gestiones se traduce en una mayor generación de empleo y un impacto positivo en las finanzas del distrito.