كشفت شركة نيسان عن تصور فريد لسياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات، من خلال مشروع اختباري يحمل اسم Armada Jungle Patrol، جرى تطويره انطلاقًا من طراز أرمادا كبيرة الحجم مع الاستعانة بأفكار مستوحاة من تاريخ سيارات باترول العريقة في التعامل مع البيئات القاسية والطرق غير الممهدة. ويأتي هذا المشروع ضمن مشاركة العلامة اليابانية في معرض سيما للسيارات بالولايات المتحدة، حيث اختارت إعادة تشكيل المركبة بصورة تبتعد تمامًا عن الاستخدام العائلي التقليدي لتتجه نحو مركبات الاستكشاف والرحلات البرية المتقدمة.
يعتمد المشروع الجديد على إزالة السقف الأصلي بالكامل واستبداله بهيكل حماية أنبوبي مكشوف، مع إعادة تصميم أجزاء جوهرية من المقصورة لتناسب طبيعة الاستخدام الجديدة. ورغم احتفاظ السيارة بالقاعدة الهندسية والمحرك الأساسي لأرمادا، فإن التعديلات الشاملة التي حصلت عليها شملت الهيكل الخارجي ونظام التعليق والعجلات، لتصبح أقرب إلى سيارات السفاري المصممة للمغامرات داخل المناطق الطبيعية الوعرة.
يمثل الجزء العلوي أبرز نقاط الاختلاف في هذه النسخة، إذ تخلت الشركة عن السقف المغلق لصالح قفص حماية معدني متين يمتد فوق المقصورة، مع الحفاظ على مساحة مفتوحة تسمح للركاب بمشاهدة المناطق المحيطة دون عوائق. ويمنح هذا التكوين السيارة حضوراً بصرياً فريداً يختلف كلياً عن طراز أرمادا القياسي، كما يتناسب عملياً مع طبيعة الرحلات الاستكشافية التي صُممت من أجلها.
واستكملت الشركة التعديلات الخارجية بتركيب مصدات أنبوبية مصنوعة من الصلب القوي، ورفارف جانبية موسعة لتغطية الإطارات الكبيرة، إلى جانب عتبات حماية سفلية تساعد على تقليل تعرض أجزاء الهيكل للصدمات الحادة أثناء عبور الصخور والعوائق الطبيعية. كما حصلت المركبة على رسومات خارجية مستوحاة من أجواء الغابات، تتضمن خطوطاً حمراء بارزة واسم الإصدار على الجوانب، مع تجهيزات إضاءة إضافية مثبتة أعلى قفص الحماية لتعزيز الرؤية الليلية.
وفي جانب الم,dتسبات الميدانية، حصلت النسخة التجريبية على تعديلات واضحة في منظومة التعليق شملت تركيب نظام محدث بالتعاون مع شركة متخصصة، مع توسيع المسافة بين العجلات وإضافة ممتصات صدمات قابلة للضبط ومزودة بخزانات خارجية، وهو ما يرفع من كفاءة التعامل مع حركة التعليق على التضاريس الصعبة والمعقدة.
وتستند السيارة إلى عجلات تجريبية بقياس 18 بوصة، جرى تجهيزها بإطارات مخصصة للطرق الطينية والوعرة بمقاس ضخم يبلغ سبعة وثلاثين بوصة. ويُعد هذا المقاس أكبر بكثير من الإطارات المستخدمة في النسخ القياسية، مما استدعى إجراء تعديلات هندسية دقيقة على نظام التعليق والرفارف لاستيعاب العجلات الجديدة وتوفير مساحة حركة كافية.
وعلى صعيد الأداء الميكانيكي، احتفظت نيسان بالمنظومة الأساسية الموجودة في أرمادا، والتي تعتمد على محرك مكون من ست أسطوانات على شكل حرف V سعة ثلاثة أضعاف ونصف اللتر، يعمل بشاحني توربو مع نظام حقن مباشر للوقود. وتبلغ قوة هذا المحرك أربعمائة وخمسة وعشرين حصاناً، بينما يصل عزم الدوران إلى خمسمائة وستة عشر رطلاً قدماً، بما يعادل نحو سبعمائة نيوتن متر، لضمان توفير القوة الكافية لاجتياز أعباء القيادة في أقسى الظروف.
