Nová lanovka na Petřín jezdí zatím maskovaná a budí vášnivé debaty

Pražský dopravní podnik zahájil ověřovací jízdy nové lanovky na Petřín. Design a absence klimatizace však vyvolávají silnou vlnu kritiky mezi veřejností i politiky.

Pražský dopravní podnik v těchto dnech odstartoval ověřovací jízdy nové lanovky na Petřín. Stroje se zatím pohybují po trati v maskovaném provedení, přičemž ostrý zkušební provoz s kompletně odhaleným designem by měl podle informací Misryoum začít až v druhé polovině května.

Tyto úvodní jízdy slouží primárně k seřízení systémů a technickému odladění.. „Zatím nejde o homologační testy, pro které musíme splnit stanovený počet hodin v ostrém provozu,“ uvedl zástupce dopravního podniku.. Veřejnost však na sociálních sítích na první záběry reagovala okamžitě, a to zejména vlnou kritiky směrovanou na chybějící klimatizaci.

Tento rozruch ukazuje na rostoucí citlivost cestujících vůči komfortu v pražské hromadné dopravě, kde je klimatizace v moderních vozech vnímána jako naprostý standard, nikoliv nadstandard.

Provozovatel se proti nálepce „pojízdného skleníku“ brání.. Argumentuje tím, že pro krátkou, zhruba čtyřminutovou jízdu s mezipřistáním na Nebozízku, není instalace klimatizačních jednotek ekonomicky ani technicky opodstatněná.. Podle vyjádření pro Misryoum byla již v zadávací dokumentaci prioritou co nejnižší hmotnost vozů, což instalaci těžkých chladicích zařízení vyloučilo.

S kritikou přišel pražský opoziční zastupitel Ondřej Prokop, který absenci klimatizace označil za fatální chybu.. Poukázal na to, že zatímco město investuje do klimatizování jiných linek, u nové ikonické stavby se od tohoto prvku upustilo.. Náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek však připomněl, že technické parametry byly pevně dány již vítězným návrhem z roku 2021, kdy se o klimatizaci v zadání neuvažovalo.

Výrobce i architektka projektu Anna Marešová se proto zaměřili na alternativní řešení ventilace.. Kabiny budou disponovat velkými otevíracími okny ve střeše a systémem podsedadlové ventilace.. Zároveň bude interiér chráněn protisluneční fólií na prosklených plochách, přičemž výměnu vzduchu má podpořit i časté otevírání dveří v obou stanicích.

Debata o klimatizaci v nových vozech zdůrazňuje rozpor mezi historickým technickým řešením lanovky a narůstajícími nároky moderních cestujících na pohodlí během letních měsíců.