كيف تتعامل المطارات مع انقطاع الإنترنت والأعطال الرقمية؟.. تفاصيل المنظومة الاحتياطية
تثير الأعطال التكنولوجية المتكررة تساؤلات واسعة حول قدرة قطاع الطيران على مواصلة العمل في حال انقطاع الإنترنت أو تعطل الأنظمة الرقمية التي تعتمد عليها المطارات في تسجيل الركاب وإصدار بطاقات الصعود وإدارة الأمتعة وتنسيق الرحلات.
تعتمد المطارات على شبكات اتصالات وأنظمة تشغيل متخصصة، بعضها مستقل عن الإنترنت المستخدم يوميًا، إلى جانب أنظمة احتياطية وإجراءات يدوية تسمح باستمرار بعض العمليات عند وقوع الأعطال، وذلك بالتزامن مع الاضطرابات الناتجة عن عطل خدمات مايكروسوفت واضطرابات الطيران والاتصالات في الولايات المتحدة.
لا تعتمد مراقبة الحركة الجوية على اتصال المراقب بشبكة الإنترنت التقليدية، بل تستخدم منظومة متخصصة تضم الرادارات وأنظمة الملاحة والاتصالات اللاسلكية بين الطيارين وأبراج المراقبة ومراكز التحكم. وتشترط معايير الطيران وجود وسائل اتصال احتياطية ومستقلة لسبار التواصل بين وحدات المراقبة الجوية والطائرات عند تعطل قنوات الاتصال، مع وجود أنظمة بديلة للطاقة وتسجيل الاتصالات والبيانات وخطط للطوارئ.
توضح لوائح هيئة الطيران المدني العمانية، الصادرة في سبتمبر 2025، أهمية وجود اتصالات أرضية مستقلة عن الشبكات العامة، بجانب وسائل اتصال احتياطية عبر الهاتف وأنظمة بديلة لتبادل البيانات.
تظهر المشكلة الحقيقية عند انقطاع الإنترنت داخل المطار؛ إذ يعتمد عدد كبير من خدمات المسافرين وشركات الطيران على أنظمة رقمية متصلة بالشبكات، وتتأثر بذلك إجراءات تسجيل الوصول وإصدار بطاقات الصعود وحجز التذاكر وتحديث بيانات الرحلات وخدمات الأمتعة والتواصل بين الشركات ومقدمي الخدمات الأرضية.
لا يؤدي ذلك بالضرورة إلى إيقاف الطائرات الموجودة في الجو، لكنه يتسبب في تأخير إجراءات المغادرة وتكدس المسافرين وتعطل عمليات المناولة وربما إلغاء رحلات إذا تعذر استكمال متطلبات التشغيل بأمان.
رصد مكتب المحاسبة الحكومي الأمريكي (GAO) 34 واقعة تعطل لأنظمة تكنولوجيا المعلومات لدى شركات الطيران خلال ثلاث سنوات، أدت نحو 85% منها إلى تأخير الرحلات أو إلغائها وطوابير طويلة وفقدان الأمتعة.
تعتمد قدرة المطار على العمل أيامًا بدون إنترنت على طبيعة العطل ومدته والأنظمة المتأثرة، إذ قد يواصل المطار بعض العمليات لفترة محدودة باستخدام أنظمة اتصال بديلة وإجراءات يدوية، لكن استمرار العمل بكامل طاقته يصبح أكثر صعوبة مع طول الانقطاع وتراكم بيانات الرحلات وتأخر تحديث قوائم الركاب والأمتعة وتنسيق الخدمات الأرضية.
لا يتمثل التحدي الحقيقي في منع الأعطال التقنية تمامًا لصعوبة ضمان ذلك، بل في تصميم منظومة طيران تستطيع التعامل معها دون تعريض سلامة الركاب للخطر، حيث يحتاج المطار الحديث إلى بدائل مستقلة وخطط طوارئ واختبارات مستمرة تضمن ألا يتحول عطل تقني واحد إلى أزمة تعطل حركة الطيران.
