Økt konkurranse fra kinesiske bilprodusenter i Europa presser prisene hos etablerte merker som Kia.
De kinesiske bilprodusentene satser nå så tungt i Europa at de tradisjonelle aktørene tvinges til å reagere.. Presset merkes godt i hele bilbransjen, da de nye utfordrerne pøser ut modeller med en svært aggressiv prisstrategi.. Dette har ført til at de stjeler markedsandeler, spesielt fra merker i det folkelige prissjiktet.
En av de etablerte aktørene som nå må svare på utfordringen, er Kia.. Ifølge Misryoum har selskapet i år klart å redusere prisforskjellene mot de kinesiske alternativene, fra et gap på 20–25 prosent ned til 15–20 prosent.. Dette har krevd både prisjusteringer og en omfattende omlegging av modellutvalget i en rekke europeiske markeder.
Denne utviklingen er viktig fordi den demonstrerer hvordan global konkurranse direkte påvirker forbrukerpriser, og tvinger tradisjonelle bilmerker til å modernisere sin egen forretningsmodell for å overleve i et skiftende marked.
For å oppnå denne konkurranseevnen har Kia måttet jobbe målrettet med kostnader.. Samtidig viser tall at de kinesiske merkene opplever stor suksess, der for eksempel BYD kunne melde om en økning i salget på hele 150 prosent bare i løpet av mars måned.. En talsperson for Kia innrømmer at de kinesiske selskapene har kommet inn med lavprisede elbilmodeller som har kapret markedsandeler langt raskere enn hva analytikere opprinnelig hadde forutsett.
Situasjonen tilspisses av at det kinesiske hjemmemarkedet har stagnert, samtidig som viktige markeder som USA i praksis er stengt for mange av disse bilene. Europa har derfor blitt hovedarenaen for en intens kamp, hvor kinesiske merker også kniver hardt mot hverandre for å sikre seg kunder.
Her hjemme i Norge er bildet det samme. Kinesiske modeller plasserer seg ofte betydelig lavere i pris enn sine europeiske motparter, og tilbyr ofte mer utstyr for pengene. Det gjør jobben vanskelig for etablerte merker som må kjempe for å forsvare sine posisjoner.
Mange aktører i bransjen forventer nå en kraftig omstrukturering av den kinesiske bilindustrien.. Per i dag nyter mange av selskapene godt av betydelig statlig støtte, noe som har lagt grunnlaget for deres raske vekst.. Overkapasitet og en intens priskrig i hjemlandet vil imidlertid stille strengere krav til lønnsomhet fremover.
Dersom den statlige støtten skulle avta, er det stor sannsynlighet for at en rekke mindre kinesiske produsenter vil måtte forsvinne eller fusjonere.. Inntil dette skjer, står utenlandske bilmerker overfor et tøft valg: De må enten senke prisene sine ytterligere for å matche konkurrentene, eller risikere å miste betydelige markedsandeler til de aggressive nykommerne.
Det langsiktige resultatet av denne priskrigen forblir usikkert, da markedets evne til å absorbere så mange nye aktører vil avgjøre hvem som til slutt står igjen som vinnere når støtteordninger og kapitaltilgang endres.