عادت منطقة العياط بمحافظة الجيزة لتتصدر واجهة الأحداث مجددًا، إثر حادث تصادم وخروج قطاري «تحيا مصر» رقم 134 و«VIP» رقم 2010 عن القضبان، في واقعة أعادت إلى الأذهان سلسلة طويلة من الحوادث الدامية التي ضربت خطوط السكك الحديدية في نفس المنطقة على مدار أكثر من عقدين، مما فتح باب التساؤلات واسعًا حول كفاءة إجراءات التأمين والسلامة وسُبل وضع حد لتكرار تلك المآسي.
ولم تقتصر تداعيات الحادث الأخير على الخسائر المادية وتوقف حركة المرور، بل خلّفت مشاهد إنسانية قاسية وصورًا مأساوية وثقها شهود العيان من موقع الكارثة. وروى أحد شهود العيان تفاصيل مؤلمة عن العثور على أب يحتضن ابنته وسط الأنقاض والحطام وقد فارقا الحياة معًا، مشيرًا إلى التعقيد والصعوبة البالغة التي واجهتها فرق الإنقاذ في استخراج الجثمانين المتشابكين.
وفي مشهد آخر يعكس حجم الرعب والألم الذي عاشه الضحايا، كشف شاهد العيان عن رجل علقت قدمه أسفل القضبان الحديدية وظل يصرخ مستغاثًا بإنقاذه حتى لو تطلب الأمر بتر ساقه ليتسنى له البقاء على قيد الحياة. كما برزت مأساة أب آخر كان يصرخ بيأس وسط الركام محاولًا تحريك قطع الحديد المتشابكة بيديه المجردتين للوصول إلى ابنه العالق تحت الأنقاض وإنقاذه من الموت.
وروى الشاهد أن قوات الحماية المدنية اضطرت لمنعه من الاقتراب أو محاولة رفع الأنقاض بنفسه، حرصًا على سلامته وتحذيرًا من احتمالية وجود تسرب للغاز ومخاطر اشتعال القطار في حال حدوث أي شرارة كهربائية أو معدنية.
ولا يُعد حادث نوفمبر 2026 الأول من نوعه في الجغرافيا السوداء لسكك حديد العياط، إذ توثق الذاكرة المحلية سجلاً طويلاً ومتكرراً من الحوادث والمآسي التي أثارت طوال السنوات الماضية مخاوف المواطنين وأعادت ملف سلامة السكك الحديدية إلى واجهة النقاش العام. ويضم هذا السجل حوادث بارزة بدأت في شهر فبراير من عام 2002 بحريق القطار رقم 832 المتجه من القاهرة إلى الأقصر، تلاه في أكتوبر 2009 حادث تصادم قطارين، ثم حادث تصادم وخروج قطار عن القضبان في يوليو 2012.
واستمرت سلسلة الحوادث خلال عام 2016 الذي شهد توترًا ملحوظًا في المنطقة، بدءًا من اصطدام قطار بسيارة ربع نقل عند مزلقان البليدة في يناير، مرورًا بانقلاب عربات قطار بمنطقة أبو العزايم والبليدة في سبتمبر، وصولاً إلى اصطدام قطار آخر بميكروباص في شهر ديسمبر من العام ذاته.
وقبل وقوع حادث نوفمبر 2026 بأشهر قليلة، شهدت المنطقة في شهر سبتمبر من العام نفسه حادث تصادم بين قطاري بضائع بقرية البليدة، والذي اقتصرت خسائره على إصابة السائق ومساعده بإصابات طفيفة دون تسجيل حالات وفاة بين ركاب القطارات.
وفي اليوم التالي لحادث نوفمبر الأخير، سارعت الجهات المعنية بالعمل على تيسير حركة القطارات وفتح الخطوط لتسهيل تنقلات المواطنين واحتواء التداعيات الميدانية للواقعة. غير أن عودة حركة القطارات إلى طبيعتها لا توصد باب التساؤلات الملحة حول الأسباب الجذرية لتكرار الكوارث في هذه البقعة بالتحديد، ومدى كفاءة خطط الصيانة الدورية، وفاعلية إجراءات المراقبة والتأمين لمنع تكرار تلك المشاهد المأساوية التي تزهق أرواح الأبرياء.
