أثار الإعلامي أحمد موسى تساؤلات واسعة بشأن تكرار حوادث القطارات في منطقة العياط بمحافظة الجيزة على وجه التحديد، مشيرًا إلى وجود أبعاد تستدعي البحث والدراسة في هذه المنطقة بالذات مقارنة بغيرها.
ولفت إلى أن حوادث القطارات في العياط تكررت في أعوام متفرقة شملت 2002 و2006 و2009 و2012، وصولاً إلى رصد وقائع في السنوات الأخيرة مثل 2024 وتوقعات أو إشارات لعام 2026، مما يطرح علامات استفهام مستمرة حول أسباب تركز هذه الحوادث في النطاق الجغرافي ذاته.
وجاءت هذه التساؤلات بالتزامن مع مناقشة لجنة النقل والمواصلات في مجلس النواب المصري لإجراءات السلامة والأمان في مرفق السكك الحديدية، حيث ركزت النقاشات البرلمانية على سبل الحد من المخاطر ورفع كفاءة التشغيل.
وأكدت المناقشات البرلمانية ضرورة المضي قدماً في تطوير نظم الإشارات والتحكم الآلي، إلى جانب إنشاء وتجديد الأسوار على جانبي خطوط السكك الحديدية لحماية الأرواح ومنع عبور المشاة العشوائي من الأماكن غير المخصصة لذلك.
وفي السياق ذاته، شددت اللجنة على أهمية تأمين مسار القطار الكهربائي السريع بالكامل، نظراً لسرعته العالية التي تصل إلى 250 كيلومتراً في الساعة، وهو ما يتطلب تطبيق معايير أمان مرتفعة للغاية لتفادي أي مخاطر محتملة.
كما تطرقت النقاشات إلى ضرورة ربط الاستثمارات المالية الضخمة الموجهة لهيئة السكك الحديدية بمؤشرات أداء واضحة وقابلة للقياس، تشمل معدلات خفض الحوادث ونسب إنجاز تطوير الإشارات، لضمان كفاءة الإنفاق الاستثماري وتحقيق الاستفادة القصوى من الموارد المتاحة.
