أكد خبراء هندسة الطرق والنقل أن حوادث خروج القطارات عن مسارها قد تنتج عن مجموعة متنوعة من العوامل الفنية والبنية التحتية، فضلاً عن احتمالات الشبهات الجنائية المرتبطة بأعمال تخريبية متعمدة.
وفي هذا السياق، أشار الدكتور حسن مهدي، أستاذ هندسة الطرق والنقل بكلية الهندسة جامعة عين شمس، إلى أن فك مثبتات قضبان السكة الحديد، والمعروفة بـ«الفلانشات»، قد يعكس وجود شبهة عمل تخريبي، سيما إذا تم العثور على تلك المثبتات مفككة بالقرب من نطاق الحادث.
وعلى الصعيد الفني والهندسي، أوضح أستاذ هندسة الطرق أن هناك أسباباً رئيسية أخرى قد تؤدي إلى خروج الوحدات المتحركة عن القضبان، من أبرزها حدوث هبوط في الجسر الحامل للقضبان والمثبتات، حتى وإن كان طفيفاً بمقدار سنتيمتر أو سنتيمترين، في حال عدم التعامل معه بأعمال الصيانة اللازمة والفورية.
وتشمل الأسباب الفنية المحتملة أيضاً عدم ثبات المسافة القياسية بين قضبان السكة الحديد، سواء بالاتساع أو الضيق عن المعدلات المقررة، وهو ما يؤدي إلى انزلاق عجلات القطار وخروجه عن مساره الصحيح، مؤكداً أن هذه الاختلالات ترتبط ارتباطاً وثيقاً بمدى كفاءة أعمال المتابعة والصيانة الدورية للمنظومة.
وتتأثر البنية التحتية للسكك الحديدية بالعوامل المناخية؛ حيث يسهم ارتفاع درجات الحرارة خلال فصل الصيف في تمدد القضبان، مما قد يتسبب في توائها أو انبعاجها، وخاصة بالتزامن مع زيادة سرعة القطارات، وهي ظاهرة تستدعي تطبيق إجراءات وقائية تشمل خفض السرعات على بعض الخطوط تفادياً للمخاطر.
كما تمتد العوامل الفنية لتشمل الوحدات المتحركة نفسها، إذ يمكن أن تبرز مشكلات في نظام التعليق بالعربات نتيجة عدم انتظام مكوناته أو غياب استقامتها، الأمر الذي يؤثر سلباً على حركة العربة فوق القضبان، إلى جانب تآكل القضبان أو عجلات القطارات بصورة تتجاوز المواصفات الفنية المطلوبة.
ولا تقف الأسباب عند حدود البنية التحتية والتقنية، بل تمتد لتشمل العنصر البشري ودوره في منظومة التشغيل؛ حيث تتطلب حركة القطارات عند المرور على التحويلات والمفاتيح الالتزام التام بسرعات محددة وفقاً لجداول التشغيل الرسمية، ومؤكداً أن تجاوز السائق للسرعة المقررة عند تلك النقاط قد ينجم عنه انحراف القطار، بما يشبه فقدان السيطرة على المركبات عند اجتياز المنحنيات بسرعة زائدة.
